ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੈਂਡਰਡ: API 594
ਦਬਾਅ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ: ASME B16.34
ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ: 2” ਤੋਂ 48”
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਂਜ: ਕਲਾਸ 150 ਤੋਂ 2500
ਅੰਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਵੇਫਰ, ਲੁਗ, ਫਲੈਂਜਡ RF, RTJ
ਫਲੈਂਜਡ ਐਂਡ ਮਾਪ: ASME B16.5 (≤24”), ASME B16.47 ਸੀਰੀਜ਼ A ਜਾਂ B (>24”)
ਫੇਸ ਟੂ ਫੇਸ ਮਾਪ: API 594
ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ: API 598
ਸਰੀਰਕ ਸਮੱਗਰੀ: WCB, CF8, CF3, CF3M, CF8M, A995 4A, 5A, 6A, C95800, INCONEL 625, INCONEL 825, MONEL, WC6, WC9।
ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਗਰੀ: 1#, 5#,8#,10#,12#,16#
ਬਸੰਤ: INCONEL 718, X750
ਰੱਖ-ਰਹਿਤ
ਨਰਮ ਸੀਟ
NACE MR 0175
ਡਿਊਲ ਪਲੇਟ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਫਲੋ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਨ ਰਿਟਰਨ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਅਤੇ BS1868 ਜਾਂ API6D ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
1. ਹਲਕਾ ਭਾਰ।ਇਸਦੇ ਡਬਲ ਪਲੇਟ ਸਪਲਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ ਪਲੇਟ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਲੈਂਜਡ ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 80-90% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਲੋਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ।ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਚੈਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੋਹਰੀ ਪਲੇਟ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਸਮੁੱਚੇ ਬਲ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ-ਅੱਧਾ ਬਲ ਇੱਕ-ਅੱਧੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗ ਚੈਕ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ।ਇਸਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੋਹਰੀ ਪਲੇਟ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ।
3.ਰਿਟੇਨਰ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਖੁੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਪਿੰਨ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰੀਟੇਨਰ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਰੀਟੇਨਰ ਰਹਿਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਖੋਰਦਾਰ ਗੈਸਾਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਛੇਦ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
4. ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ BS 1868 ਸਵਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।